地铁无线通信监控系统按基站设置方式组网方案

 通过不断吸收经验与就地情况分析，地铁的无线通信监控系统按基站设置方式组网方案提出三种方案，通过三种方案互承互补使地铁成为人们真正想要的方便、快捷的交通工具。
方案一：多基站小区制方案
    该方案在控制中心设置集群交换机和调度台，在地铁沿线各车站、车辆段设置集群基站，在车辆段设车辆段调度台。交换控制设备与基站之间通过有线传输通道连接，地铁沿线架设漏泄同轴电缆实现车站站台及隧道内的场强覆盖；各地下站站厅用小天线覆盖。各基站均采用2载频基站，每个基站2载频共8个信道。
方案二：多基站中区制（光纤直放站）方案
    该方案是由交换机+多基站+光纤直放站的方式组成链状网，集群基站与控制中心交换机通过E1进行连接，设在各车站的集群基站或光直放远端站通过漏缆覆盖整个隧道和站台区间，用小天线覆盖地铁车站站厅层，在车辆段设置地面集群基站及天线覆盖车辆段区域。该方案基站均采用2载频；光纤直放站远端机通过光纤与设在基站处的光纤直放站近端机相连；在控制中心设置直放站网络管理终端。
方案三：多基站中区制（射频直放站）方案
    该方案在基站设置方式上与光纤直放站方案基本相同，不同的是在其它车站设置射频放大设备。交换控制设备与基站之间通过有线传输通道连接，地铁沿线架设漏泄同轴电缆。以漏缆加射频中继器的方式覆盖地铁隧道和站台区间，因多级射频中继器极联后会引起噪声积累，使信噪比变差，所以基站左右只能连接一个中继器，每个基站覆盖三个车站的区间。
    车辆段仍采用基站加天线方式覆盖。站厅用小天线覆盖。
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